dekk
Skipti: 50.000 til 80.000 km
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Þurrkublað
Skiptingarferill: eitt ár
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
Bremsuklossar
Skiptihringur: 30000 km
Skoðun á hemlakerfi er sérstaklega mikilvæg, sem hefur bein áhrif á lífsöryggi. Almennt munu bremsuklossarnir slitna smám saman með auknum kílómetrafjölda. Ef þykkt bremsuklossans er minni en 0.6cm verður að skipta um það. Við venjulegar akstursaðstæður skaltu skipta um bremsuklossa á 30.000 km fresti.
Rafhlaða
Skiptihringur: 60000 km
Rafhlaðan er venjulega skoðuð og skipt út á um það bil 2 árum. Á venjulegum tímum, þegar ökutækið logar, skal eigandi reyna að nota minni rafbúnað ökutækisins til að koma í veg fyrir rafhlöðumissi.
Vélar tímareim
Skiptihringur: 60000km
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Olíu sía
Skiptingarferill: 10000 km (skipta um olíu á sama tíma í hvert skipti)
Svo-vélasían er skammstöfun vélolíusíunnar. Það síar út óhreinindi eins og málmjárnsflögur sem myndast og blandast við vélarolíuna meðan á vinnuferli vélarinnar stendur, kolefnisagnir sem myndast við ófullkominn bruna og kvoða sem myndast af vélarolíu sjálfri vegna hitunar og loftoxunar. Ef vélarolían sem inniheldur óhreinindi er send beint á yfirborð hreyfanlegra hluta mun það ekki aðeins flýta fyrir sliti á hlutum, það getur einnig lokað olíuhringrásinni. Þess vegna ætti að setja olíusíu í smurkerfið til að hreinsa hringrásarolíuna áður en hún er send á yfirborð hreyfanlegra hluta, til að tryggja góða smurningu á núningsyfirborðinu og lengja endingartíma hreyfilsins.
Loftsía
Skiptihringur: 10000 km
Meginhlutverk loftsíunnar er að loka fyrir ryk og agnir sem vélin andar að sér við inntöku lofts. Ef síuskjárinn er ekki hreinsaður og skipt um í langan tíma mun hann ekki geta haldið ryki og aðskotaefnum fyrir utan dyrnar. Ef ryki er andað inn í vélina mun það valda óeðlilegu sliti á strokkvegg. Því er betra að þrífa loftsíuna á 5000 kílómetra fresti og blása hana með loftdælu í stað þess að þvo hana með vökva. Skipta þarf um loftsíu á 10.000 km fresti.
Bensínsía
Skiptihringur: 10000 km
Gæði bensíns eru stöðugt að bætast, en það er óhjákvæmilegt að blandast sumum óhreinindum og raka. Þess vegna verður að sía bensínið sem fer inn í bensíndæluna til að tryggja slétt olíuhringrás og eðlilega vélvirkni. Þar sem bensínsían er einnota þarf að skipta um hana á 10.000 kílómetra fresti.
Loftkælingarsía
Skiptihringur: 10000 km skoðun
Vinnureglan um loftræstingarsíu er svipuð og loftsíu, sem er til að tryggja að loftkælir bílsins geti andað að sér fersku lofti þegar kveikt er á henni. Einnig ætti að skipta um loftræstisíuna reglulega. Þegar það er sérkennileg lykt við notkun loftræstikerfisins eða mikið ryk er blásið út úr loftúttakinu, ætti að þrífa það, viðhalda og skipta um það.
Kerti
Skiptihringur: 30000 km
Kveikir hafa bein áhrif á hröðunarafköst og eldsneytisnotkun vélarinnar. Ef þeim er ekki viðhaldið í langan tíma eða jafnvel skipt út á réttum tíma, munu þeir leiða til alvarlegrar kolefnisútfellingar á vélinni og óeðlilegrar notkunar strokksins. Skipta þarf um kerti á 30000 km fresti. Þegar þú velur kerti skaltu fyrst ákvarða gerð og hitastig sem bíllinn þinn notar. Þegar þér finnst vélaraflið vera ófullnægjandi í akstri ættirðu að athuga og viðhalda því einu sinni.
Stuðdeyfi
Skiptihringur: 100.000 km
Olíuleki er undanfari skemmda á höggdeyfara. Auk þess eru augljós versnun aksturshindrana á slæmum vegum eða lengri hemlunarvegalengd einnig merki um skemmdir á demparanum.
Fjöðrunarstýringararmur gúmmíhylki
Skiptingarferill: 3 ár
Eftir að gúmmíhúðin hefur skemmst mun ökutækið hafa röð galla eins og frávik og sveifla, sem er gagnslaust jafnvel fyrir fjögurra-hjólastillingu. Ef þú skoðar undirvagninn vandlega er auðvelt að finna skemmdir á gúmmíhylkjum.
Stýrisstöng
Skiptihringur: 70000 km
Losleiki stýrisfestisstöngarinnar er alvarleg öryggishætta. Þess vegna verður að skoða þennan hluta vandlega við reglubundið viðhald. Aðferðin er mjög einföld: Haltu í togstöngina og hristu hana af krafti. Ef það er enginn hristingur þýðir það að allt sé eðlilegt. Annars skaltu skipta um kúlusamskeyti eða togstangarsamstæðu.
útblástursrör
Skiptihringur: 70000 km
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
rykhlíf
Skipti: 80.000 km
Það er aðallega notað fyrir stýrisbúnað og dempunarkerfi. Þessar gúmmívörur munu eldast og brotna með tímanum, sem hefur í för með sér olíuleka, stífni og sökkva í stýri og bilun í höggdeyfingu. Gefðu meiri gaum að skoðun á venjulegum tímum. Þegar það hefur skemmst skaltu skipta um það strax.
Kúluhaus
Skipti: 80.000 km
Athugaðu stýrisstangarkúluliða og rykskó við 80.000 km, og efri og neðri stýriarmakúluliði og rykskó við 80.000 km. Skiptu um þau ef þörf krefur. Stýriskúluliður ökutækisins er svipaður útlimum mannslíkamans. Hann er oft í snúningsástandi og þarf að smyrja hann vel. Þar sem það er vafið inn í kúlubúrið, ef smurfeiti er rýrnað eða skemmd, mun kúluhausinn í kúlubúrinu losna.