1, Stöðvaðu og byrjaðu
Þegar lagt er að nóttu til skaltu reyna að leggja bílnum ekki við loftúttakið. Reyndu að aka ekki eða blása í bensíngjöfina strax eftir að ökutækið er ræst. Vegna þess að farartækin eru úr málmi, sérstaklega inni í vélarhólknum, eftir nótt með vindi og hitalækkun, munu hitaupptökueiginleikar og leiðni málmsins valda frosti inni í vélinni og innra hitastigið mun lækka mjög lágt, sem mun ekki aðeins hafa í för með sér mikla erfiðleika við ræsingu vélarinnar, heldur einnig valdið miklum skemmdum á vélinni sjálfri. Reyndu því að keyra hvorki né blása í bensíngjöfina strax eftir ræsingu á veturna, því olían ætti að vera flutt til allra hluta í gegnum olíudæluna. Ef ekið er og hraðað án góðrar smurningar mun það örugglega valda alvarlegum skemmdum á öllum hlutum ökutækisins.
2, þurrka
Ef þú ferð út á morgnana og kemst að því að þurrkan er föst á framrúðunni af snjóvatni skaltu ekki þvo hana beint með heitu vatni, sem er auðvelt að sprengja rúðuna og afmynda þurrkuna vegna hitabreytinga. Rétta aðferðin ætti að vera að kveikja á loftræstingu á heitu lofti, blástursstillingin er framrúðan og bíða eftir að þurrkan kvikni á náttúrulegan hátt.
3, Kælikerfi
Á veturna skaltu athuga reglulega hvort vatnsgeymir, vatnsdæla, belti, vatnsrör,-fyllingartankur og aðrir íhlutir virki eðlilega. Ef um skemmdir eða bilun er að ræða er best að gera við eða skipta um þau tímanlega. Annars getur verið að fötu af frostlegi fari til spillis fyrir litla vatnsrör. Einkum er vatnshiti sumra bíla of hár á sumrin, þannig að viðgerðarmenn fjarlægja hitastillinn. Þó að það geti leyst vandamálið á sumrin, verður það öfugt á veturna.
4, heitt loft
Ef hlýja loftið er sett fyrir sumarið mun það oft mistakast. Best er að prófa hvort það sé heitt loft, hvort viftan gefi frá sér óeðlilegan hávaða og hvort loftrásin sé óhindrað. Stundum er vandamálið að frostlögurinn í hitavatnsrörinu rennur ekki í langan tíma og þéttingin hindrar hringrásarleiðsluna. Þó að það hafi ekki áhrif á aksturinn er það mjög erfitt í viðhaldi.
5, frostlögur
Athugaðu hvort vökvaskortur og rýrnun sé til staðar. Ef nauðsyn krefur skaltu bæta við eða skipta um það í tíma. Frostlögur virðist léttvægur en hann hefur mikil áhrif á bílinn, allt frá því að stífla leiðsluna til að tæra og skemma strokkblokkinn. Því skaltu velja og nota frostlög vandlega. Í fyrsta lagi skaltu ekki blanda því saman, og í öðru lagi, ekki nota falsaðar og lélegar vörur. Að auki, almennt séð, ætti að skipta um frostlög einu sinni á tveggja ára fresti. Ef frostlögur ökutækisins hefur ekki verið breytt í tvö ár eða hefur bætt við vatni af sjálfu sér ætti eigandinn að fara í búðina til að prófa frostmark. Ef það uppfyllir ekki staðalinn ætti að skipta um það strax. Áður en skipt er um það er best að skola kælikerfið með hreinu vatni.
6, olía
Eftir mikinn snjó lækkar hitinn verulega. Vertu viss um að fylgjast með því hvort olíuseigja bílsins uppfylli staðalinn. Vegna þess að seigja olíunnar mun aukast eftir að hitastigið lækkar verulega getur það haft mikil áhrif á kaldræsingu. Það er erfitt að ræsa hana og það er líka erfitt fyrir vélina að snúast. Þess vegna er mælt með því að eigandinn skipti um olíu með lægri seigju. Almennt er hægt að flytja olíuna á fjórum árstíðum í um mínus 25 gráður á Celsíus, þannig að þegar hitastigið heldur áfram að lækka skaltu skipta um olíu fyrir hærra stig.
7, Framrúðugler
Að halda framrúðunni hreinri er grundvallarskilyrði fyrir öruggum akstri. Þurrkaðu þurrkuna reglulega á veturna til að tryggja að hægt sé að þurrka rúðuna á snjóþungum dögum. Ef mögulegt er skaltu skipta um frostvarnarglerið í framrúðunni til að forðast frost á veturna. Að auki er hægt að bæta einhverju af ísingarefni framrúðunnar við glervatnið. Þegar framrúðan frýs skaltu úða glervatninu og ísinn getur bráðnað. Ólíkt venjulegu glervatni er það erfiðara þegar það frýs. Glervatn ætti að vera af háum gæðum. Vegna þess að notkun glervatns eftir snjó verður tiltölulega mikil, er mælt með því að bíleigendur bæti við hágæða glervatni til að koma í veg fyrir frjósi, þar sem op á úðastútnum er tiltölulega lítið, sem getur myndað stíflu. Þegar glervatnsúðastúturinn er stíflaður ætti eigandinn ekki að vera kvíðin. Þú getur athugað frostmarkið í versluninni eða sett ökutækið í hlýjan bílskúr.
8, líkami
After snow, the road is sprinkled with salt water, and the salt water splashed on the car body is very harmful to the car paint. Before winter, it is best to add a protective film to your car. The car paint coating or mirror glaze containing Teflon polymer can resist the erosion of acid rain, snow and salt water. Take precautions in advance, and you won't be afraid to damage the car paint when you travel in snowy days.
9, undirvagn
In winter, the car chassis always deals directly with rain and snow, which is easy to rust. Speeding tires throw salty snow on the chassis of the car. After the snow cleared, the chassis of the car began to rust. So you'd better spend some time making a chassis armor before winter.
10, rafhlaða
Rafhlaðan er mest hrædd við lágan hita. Rýmd rafhlöðunnar í lághitaumhverfi er mun lægri en við stofuhita. Þess vegna, áður en kalt árstíð kemur, ætti að bæta við raflausn rafhlöðunnar og aðlaga eðlisþyngd raflausnarinnar. Á sama tíma skaltu hreinsa rafhlöðuna og nota sérstaka fitu til verndar til að tryggja áreiðanlega gangsetningu og lengja endingartíma rafhlöðunnar. Ef ökutækið er ekki notað undir berum himni eða í frystigeymslu í nokkrar vikur, ætti að fjarlægja rafhlöðuna og geyma í heitara herbergi til að koma í veg fyrir að rafhlaðan frjósi og skemmist.
11, Dekk
Dekkgúmmíið verður hart og tiltölulega brothætt á veturna og núningsstuðullinn minnkar, þannig að dekkþrýstingurinn ætti ekki að vera of hár, en ekki of lágur. Lágt ytra hitastig, lágur dekkþrýstingur og alvarleg mjúk dekk geta flýtt fyrir öldrun. Á veturna skal þrífa oft innfellingar í slitlagi, forðast dekk sem hafa verið viðgerðar oftar en einu sinni eins og kostur er og skipta um dekk með mikið slit og mismunandi mynstur af mismunandi tegundum. Slitið innan og utan dekksins er mjög mismunandi. Til að tryggja öryggi og draga úr sliti ætti að skipta um dekk reglulega.
12, Bílaþvottur
Yfirbygging bílsins verður mjög óhrein eftir mikinn snjó. Mælt er með því að bíleigendur fari á bílaþvottastöð til að þrífa. Sérstaklega á norðanverðum vetri verður snjóbræðsluefni stráð til að hreinsa snjóinn. Ef ökutækið er ekki hreinsað í tíma eftir snjó, munu efnin í snjóbræðsluefninu valda tæringu á yfirbyggingu bílsins. Þar að auki, ef þú finnur að ökutækið hristist óreglulega þegar ekið er eftir snjó, ættirðu strax að fara í búðina til skoðunar til að athuga hvort ökutækið sé með skemmda fjöðrunarhluti eða of mikið bil.