Hino Motors, dótturfyrirtæki Toyota Motor Group, mun stöðva framleiðslu á tengdum gerðum fyrir japanska innanlandsmarkaðinn þar til næsta sumar vegna hneykslis vegna brota á vélprófunargögnum, að því er CCTV Finance greindi frá og vitnaði í japanska fjölmiðla. Sem svar sagði almannatengslafulltrúi Hino Motor: Óljóst er hvenær framleiðsla hefst á ný.
Þann 22. ágúst sagði Hino Motors á vefsíðu sinni að það myndi stöðva afhendingu á Dutro-röðinni af litlum vörubílum vegna þess að einn af vélum sínum fyrir létta vörubíla uppfyllti ekki kröfur um útblásturspróf, í kjölfar uppljóstrana um að stórir og meðalstórir vörubílar hefðu falsað eldsneytisnotkun og gögn um losun. Þann 9. september gaf Hino Motors út yfirlýsingu á vefsíðu sinni þar sem hún baðst afsökunar á gagnafösunum og innkallaði ökutækin sem um ræðir.
Misferli Hino Motor, dótturfyrirtækis Toyota Motor, hefur einnig haft alvarleg áhrif á orðstír Toyota. Þann 24. ágúst tilkynnti Toyota Motor, móðurfélag Hino Motor, að það hefði rekið Hino út úr samstarfi Toyota undir forystu atvinnubíla vegna fölsunar á losunargögnum. Hinn 9. september, hino mótorar, tilkynnti Toyota á vefsíðu sinni, móðurfyrirtæki fyrir hino bíla röð misferlis, Toyota viðurkenndi samgönguráðuneytið gaf út strangar agaviðurlög í hino bíla, síðari hino mótorar, Toyota mun fylgjast vel með "getur fundið sig upp aftur sem traust fyrirtæki", mun á sama tíma aðstoða hino mótora í viðskiptum okkar.
Til viðbótar við mannorðsskaða getur Toyota einnig orðið fyrir efnahagslegu tjóni. Þann 12. ágúst tilkynnti Hino Motor á opinberri vefsíðu sinni að fjögur bandarísk fyrirtæki stefndu Hino Motor USA og móðurfyrirtæki þess Toyota Motor og kröfðust meira en 5 milljóna dollara í skaðabætur fyrir tjónið af völdum vélgagnasmíði. Hino Motors sagði að það gæti staðið frammi fyrir fleiri slíkum málaferlum í framtíðinni og gæti ekki metið umfang áhrifanna.
Eftir slysið hefur Hino Motor alfarið stöðvað sendingu á gerðum með heimagerðum vélum á japanska innanlandsmarkaði og frá sendingu til framleiðslustöðvunar, sem þýðir líka að viðskipti Hino Motor munu án efa verða fyrir miklu höggi. Neikvæðu fréttirnar komu niður á frammistöðu Hino þar sem sala á stórum og meðalstórum vörubílum minnkaði um helming á heimamarkaði hans. Samkvæmt vefsíðu Toyota Motor seldi Hino 155.212 bíla um allan heim árið 2021, þar af 59.935 í Japan. Þó að nýjustu fjárhagsuppgjör Hino Motor, fyrsta ársfjórðung fjárhagsársins 2022 (1. apríl til 30. júní 2022), voru rekstrartekjur Hino Motor 4,316 milljarðar jena, sem er 73,3 prósent lækkun á milli ára; Hreinn hagnaður sem rekja má til móðurfélags þess var Y723m, sem er 88,6% samdráttur frá fyrra ári. Rekstrarhagnaður Hino Motor dróst saman um 73 prósent á öðrum ársfjórðungi frá fyrra ári. Þegar hneykslið breiddist út féll hlutabréfaverð Hino Motor um 45 prósent á sex mánuðum. Sumir japanskir fjölmiðlar bentu á að Hino Motor standi frammi fyrir tilvistarkreppu.
Til viðbótar við áhrif Hino Auto sjálfs, hefur Hino Auto tengd iðnaðarkeðja einnig áhrif. Samkvæmt CCTV Finance er Hino Motor með um 5,000 birgja í Japan, með áætlaða ársveltu tæplega 1 trilljón jena (um 48 milljarða júana). Meðal þeirra eru um 180 fyrirtæki með Hino tengd fyrirtæki sem standa fyrir meira en 30 prósent af sölu. CCTV fjármál bentu á að langtíma stöðvun Hino muni óhjákvæmilega skaða þessa birgja og gæti jafnvel leitt til lokunar sumra fyrirtækja.
Sem iðnaðarmiðað land hefur framleiðslustaðalinn „iðnaðaranda“ verið almennt viðurkenndur í heiminum. Hins vegar hafa tíð gagnasvik á undanförnum árum ekki aðeins haft áhrif á traust og hagsmuni milli fyrirtækja, heldur einnig ógnað öryggi neytenda.