Þann 25. október greindi Teslarati, bandarískur fréttavefur rafbíla, frá því að rafknúinn Semi vörubíll Tesla væri opinberlega samþykktur til afhendingar. Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna (EPA) staðfesti að stofnunin hafi metið Semi og veitt vottorð um hæfi til að fara í viðskiptaferlið. Í byrjun október sagði Elon Musk, forstjóri Tesla, að afhendingar á Semi-bílnum myndu hefjast 1. desember. EPA sagði að Tesla Semi frá 2023 hafi opinberlega fengið vottorð um samræmi, sem var gefið út 29. september og gildir til 31. desember 2023. EPA staðfesti að Semi verði bætt við listann yfir gjaldgeng þunga bíla í janúar 2023.
Miðað við lýsingu Musk á væntanlegum Tesla Semi rafmagnsbíl er milljarðamæringurinn nokkuð viss um að hann geti truflað markaðinn fyrir þungaflutningabíla. En á meðan hann básúnaði langt drægni rafbílsins, eru aðrar upplýsingar sem eru mikilvægar fyrir vöruflutningafyrirtæki óþekktar: Hvað vegur Semi (án farms) mikið? Getur hann skilað sömu þyngd á sömu vegalengd og dísilbíll?
Musk sagði að hver hleðsla „muni ekki fórna flutningsgetu og getur farið 500 mílur. "Bara til að skýra það, þá þýðir 500 mílur að keyra á sléttu landi, ekki klifra hæðir. Aðalatriðið er að þetta er langdrægur vörubíll, jafnvel með þunga farm.
Það hljómar vel, en fimm vikum áður en fyrsta Semi er afhent getur skortur á opinberum upplýsingum um dráttargetu og þyngd rafbílsins (sem getur ekki farið yfir 82,000 pund samkvæmt bandarískum vegalögum) valdið því að stórur floti rekstraraðilar hikandi við að leggja inn pöntun. Mynd af vefsíðu Semi on Tesla sýnir að bíllinn vegur 82,000 pund, að meðtöldum hleðslu, en það kemur ekki fram hvort það er 500-míluútgáfan eða léttari 300-míluútgáfan Herra Musk nefndi. Tesla svaraði ekki beiðni um skýringar.
Vörubíll Musk kemur fimm árum eftir að hann var kynntur 2. nóvember 017 og þremur árum eftir upphaflega markmið hans um að vera á veginum árið 2019. Tesla státar af hraðri hröðun, fer úr 0 í 60 MPH á 20 sekúndum (sagði Musk í fyrstu sýnikennslu sinni að það tók 5 sekúndur), en hraði skiptir minna máli fyrir flugrekendur en hleðslugeta og rekstrarkostnaður á mílu.
Musk hélt því einnig fram að Tesla gæti sent allt að 50,000 Electric SEMI til viðskiptavina í Norður-Ameríku árið 2024, magn sem myndi gera vörumerkið að einum af fremstu birgjum svæðisins rúmu ári eftir upphaflega sendingu. Sem stendur eru aðeins vörubílaframleiðendurnir Freightliner og Paccar með fleiri stórar vörubílasendingar í Norður-Ameríku. En miðað við þyngd rafknúinna vörubíla, hleðsluáskoranir og óþekkt raunverulegan árangur er það kannski ekki raunhæft.